電力升壓站預制艙是預制艙領域的一種特殊應用，由于其對安全性能和結構受力強度的要求較高，因此在設計和制造過程中需要特別關注。
首先，升壓站預制艙的底架是由型鋼焊接而成，具有足夠的機械強度和剛度，能夠承受起吊、運輸和安裝過程中的各種負荷和撞擊。在底架上，艙體骨架采用焊裝一體式結構，主要鋼材材質選用優質碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa。這種材料和結構確保了艙體的機械強度和穩定性。
在應對外部機械撞擊方面，升壓站預制艙的面板、門和通風口等位置需滿足GB/T20138的IK10防護等級要求，對應的撞擊能量為20J。此外，頂部載荷也是需要考慮的重要因素，最小值為2500N/㎡（樹立負荷或其他負荷），而鋼結構的頂部載荷為0.85KN/㎡。這些載荷要求確保了預制艙在各種工況下的穩定性和安全性。
在抗震方面，升壓站預制艙的設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規范》的要求，滿足水平加速度0.3（g），垂直加速度0.15（g）的抗震要求，抗震設防烈度8度。此外，還應提供由專業第三方機構出具的相應的計算說明書或報告，以確保預制艙在地震等極端情況下的安全性能。
隔震系統也是預制艙設計中的重要環節。上層與下層艙體連接界面之間應設置隔振裝置，以消除噪音和震動。隔振效率應不小于72%，從而減少對艙體內部設備的影響。
對于上層結構的承重問題，上層結構總重不超過100T，底層艙體框架所承受的平均最大應力為100MPa。所承受的應力集中最大值為193MPa，最小安全系數為1.2，這保證了承重能力的安全可靠。
在二層艙體的防護方面，需要設置防護圍欄以保證運維安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≧55°，腳踏寬度≦250mm，腳踏間高度差≧300mm。登艙梯兩側設置扶欄等防護措施，這為運維人員提供了安全保障。
綜上所述，電力升壓站預制艙的設計和制造需要綜合考慮多種因素，確保其安全性能、結構強度和承重能力。這些要求和措施確保了預制艙在各種工況下的穩定性和可靠性，為電力系統的安全運行提供了有力保障。
